第三百八十四章：新总督 (第1/2页)
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剪彩之后，梁耀登船出航，检验大胆号的航行能力并测试新搭载的舰炮。
圣弗朗西斯科造船厂为梁耀提供的最大航速确实没有虚标，只是在最大航速下耗煤量惊人，平常根本不敢跑这么快的航速。
由于金山湾是一个十分繁忙的港湾，往来的民用船只甚多，因此在金山湾内不适合测试舰船上搭载的武器系统。
大胆号便驶离了金山湾来到外洋进行舰炮测试。
说是外洋，其实距离海岸线也只有20海里。
测试区域已经清空了民用船只，设置好了靶船，这些靶船都是一些又老又破，排水量两三百吨的帆船。
梁耀对这第一艘加州自主设计并建造的巡洋舰非常重视。
舰上的船长，大副，二副，三副，航海长，炮长，司务长，帆缆长，蒸汽机长，机械师，这些核心人员都是从罗兰号和杨威号上抽调来的骨干。
就连普通的船员，也不是直接招募的，而是直接从环球航运公司中，自1851年起就开始为环球航运公司服务的老员工中精挑细选的。
“将军，一切准备就绪，是否进行测试？”
船长林森向梁耀请示道。
林森，福建侯官人，早年在旗昌洋行的贸易商船上当过船童，后来又到大英火轮公司的火轮船上当过帆缆手，还干上了帆缆长。
由于英国航运公司的水手待遇本来就很差，且对所谓的有色人种船员有着很深的歧视。
1850年，在得知加利福尼亚有大量黄金后，林森毫不犹豫地加入了淘金队伍中。
不过很快，他就被同乡骗光盘缠，走投无路无路的林森听说新成立的环球航运公司招收水手，遂而报名加入环球航运公司。
由于早年有相关的工作经历，林森会一口流利的英语，加上本来就聪明机灵，林森在加入环球航运公司后混得风生水起。1852年8月就通过考核，成为了扬威号上的大副。
“不着急，待命！”
梁耀还没来得及给林森下指令，只见一艘排水量在接近两千吨，两层甲板的风帆战舰在两艘武装商船的簇拥下从附近的海域经过。
这三艘船似乎还没有迅速通过这片海域的意思，而是缓缓减速靠近的梁耀的大胆号。
“哈德逊湾公司的船。”
今天的天气很好，透过望远镜，弗里蒙特看清了这三艘舰船上的悬挂的旗帜。
风帆战舰上悬挂的旗帜是英属哥伦比亚王冠殖民领地的旗帜。
另外两艘武装商船的旗帜左上角是大英帝国的米字旗，右下角则是哈德逊湾公司的首字母缩写：HBC（Hudson Bay pany）。这是哈德孙湾公司的武装商船。
“三等舰，哥伦比亚王冠殖民领地那帮穷鬼哪来的钱买一艘三等舰？”
梁耀放下望远镜皱眉道。
这艘悬挂哥伦比亚王冠领旗帜的风帆战舰排水量将近两千吨，船上少说有七十多门炮。
根据英国佬1817年公布的舰船分级标准，这是一艘妥妥的三等舰。
英属哥伦比亚殖民领倒也没有穷到没有任何海上力量，不过其门面是一艘千吨级，拥有两层甲板的四级舰，这也是他们总督约翰·麦克洛克林的旗舰。
剩下的海上力量则是早就从皇家海军退役的两艘单层甲板的五级舰，以及三艘邮船，这是哥伦比亚殖民领地的全部海上力量。
大英帝国殖民地繁多，其殖民地类别根据英国对殖民地的主权的体现形式，主要有两种分别是公司殖民领，和王冠殖民领地，以及后来的自治领。
公司殖民领的代表就是东印度公司以及哈德逊湾公司，王冠殖民领地就多了，近到和美利坚俄勒冈领地接壤，存在边界纠纷的哥伦比亚地区，远到西南威尔士，西澳，南澳，甚至是开普敦，都是王冠殖民领。
二者的区别从字面上便可窥见一二，王冠殖民领是由英王直辖的殖民地，公司殖民领是授权特许的殖民公司进行经营管理的殖民地。
自治领则是二者的进阶版本，享有比较高的自治权，自治领除内政自治外，还可以制定自己的贸易政策，拥有有限的自主外交政策（无宣战权），以及一定数量的军队。
至于自治领再进阶的版本，那就是独立。
美利坚北边的邻居加拿大是在1867年才成为英国自治领，现在还处在公司殖民领和王冠殖民领地的版本。
除了哈德逊湾公司控制的广大地区之外，加南大的东南部地区，以及美利坚俄勒冈地区接壤的太平洋沿岸地区，都是王冠领地。
有趣的是，哈德逊湾公司到了21世纪依然存在，并且经营着零售连锁店以及物流业务。
“五年前这里还是一片莽荒，整个美利坚西海岸都没有多少人，抛开淘金热对人口的吸引力，这里的人口增速实在是太过吓人了。”
已经卸任的前哈德逊湾总督乔治说道。
这次送他的好友义律前往英属哥伦比
